A ventilação inadequada ou ineficaz da garagem contribui para a formação de condensação nas unidades do carro. Os gases de escape e o vapor dos fluidos de trabalho tornam a atmosfera da garagem insegura para o proprietário do carro.
Para evitar esses problemas, você precisa cuidar da circulação normal do fluxo de ar. Além disso, o aprimoramento do microclima no boxe de automóveis muitas vezes não requer habilidades especiais de engenharia e construção e investimentos financeiros significativos.
Mostraremos como calcular e tornar a ventilação natural da garagem mais eficiente, além de sugerir métodos alternativos de indução de troca de ar.
Características da ventilação da garagem
No início do automobilismo, os carros precisavam de um abrigo cercado para realizar reparos de rotina. Os carros mais tarde se tornaram um valor que requer proteção contra roubo - uma garagem confiável com perímetro protegido contra penetração.
A experiência das gerações anteriores de proprietários de automóveis exige a proteção do carro, armazenando-o em uma caixa de garagem.
Mas uma garagem é boa se tiver ventilação. Ao entrar no estacionamento, depois de muitos quilômetros percorrendo trilhas de chuva e neve, o carro traz umidade. O espaço para o carro é tradicionalmente pequeno - a umidade satura rapidamente sua atmosfera.
E se o volume de ar úmido na garagem não mudar 6 vezes por hora (de preferência 10 vezes), o carro certamente enferrujará.
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O sistema de ventilação na garagem é necessário para criar condições normais para os proprietários, estruturas e equipamentos de construção armazenados lá
A ventilação elimina as causas da condensação, a perda dela no exaustor e em outras superfícies metálicas, evita sua ferrugem
A troca regular de ar fornecida pelo sistema de ventilação removerá o ar de exaustão da garagem, que será substituído por uma nova porção
Ao organizar garagens de vários níveis, cada nível de construção deve ter um sistema de ventilação
Os sistemas de ventilação projetados para garagens são divididos de acordo com os princípios gerais em naturais e mecânicos. Em esquemas naturais, o ar entra na própria sala através de grelhas e aberturas de ventilação, a exaustão é realizada com base na gravidade
Nas versões mecânicas, o movimento do ar é induzido por um ventilador, equipado com as partes de suprimento ou exaustão do sistema
O ar de exaustão, compostos químicos nocivos e toxinas voláteis são removidos através do tubo ventilado
Se a parte de alimentação do sistema estiver equipada com um ventilador, o ar será forçado a entrar na garagem, forçando a massa gasta na saída de exaustão
Garantir condições normais na garagem
Ventilação para evitar condensação
Fornecimento de ar fresco para o quarto
Ventilação em garagens de vários níveis
Aparelhos de ventilação natural
Fã exausto
Tubo de escape para exterior
Sistema de dutos
O SNiP 21-02-99 define a temperatura de armazenamento de inverno da máquina na quantidade de +5sobreC, se a caixa estiver aquecida. A propósito, este SNiP também permite que você não aqueça a garagem.
Temperatura confortável para o proprietário do carro (por exemplo, +15sobreC) na garagem de inverno é “desconfortável” para o carro devido ao derretimento do gelo e da neve que aderem a ele. Aderir racionalmente à regulamentação 5sobreDE.
A taxa de troca de ar na garagem é definida de acordo com ONTP 01-91 em um volume de 150 m3/ h para cada local de estacionamento. Externamente, a tarefa é simples - determinar o diâmetro dos dutos, colocar um na entrada de ar, o segundo no exaustor e a atmosfera é atualizada.
No entanto, no clima frio da Rússia, o sistema de suprimento e exaustão nas instalações de um estacionamento fechado precisa ser projetado mais de perto.
Para ventilação uniforme da garagem durante todo o ano, um sistema combinado é o mais adequado. Não depende do clima e da temperatura externa
Condições de trabalho e cálculo da ventilação natural
Para que a ventilação construída na garagem funcione, seu layout deve levar em consideração o volume de mudanças de ar, mudanças sazonais de temperatura e uma rosa dos ventos.
A ventilação natural de uma caixa de carro depende diretamente de tais parâmetros:
- Diferença de temperatura do ar dentro e fora. A atmosfera da garagem deve ser mais quente e, portanto, mais leve que o ar externo. Em seguida, o ar pesado e fresco entrará na garagem pelo duto de ar de suprimento por gravidade, tentando substituir um volume menos denso da atmosfera interna.
- Diferenças de pressão entre as posições verticais da entrada e da exaustão. É necessária uma diferença superior a 3 m entre a entrada de alimentação e a saída de ar de exaustão.
- Pressão de ar em movimento (vento). No lado de barlavento da garagem, é aumentada a pressão, no lado de sotavento - reduzida. É necessário colocar o duto de ar de suprimento ao lado da direção predominante do vento.
Ignorar as condições acima levará à completa ineficiência da extração natural. Portanto, no inverno, é necessário definir uma temperatura mais alta na caixa do carro em relação à rua e reduzir as trocas de ar ajustando o grau de abertura dos dutos de ar.
No verão, você precisa abrir completamente os dutos de suprimento e exaustão, contando com uma rosa dos ventos.
A localização da entrada de ar de suprimento e do tubo de escape um em relação ao outro deve ser ao longo do comprimento da caixa ou na diagonal
O principal parâmetro da troca de ar é sua multiplicidade, ou seja, o número de mudanças completas na quantidade de atmosfera na garagem com ar "de rua".
Conhecendo a relação normalizada da troca de ar de suprimento e exaustão (6 a 10 vezes) e o volume interno da caixa do veículo, é necessário calcular o consumo de ar por hora:
L = n • Vg, Onde
- eu - consumo de ar por hora, m3/ h;
- n - o valor numérico da norma para a frequência das trocas aéreas;
- Vg - volume de ar da garagem, m3.
Para determinar o volume de ar contido na garagem, é necessário multiplicar suas dimensões internas de largura, comprimento e altura.
Por exemplo, uma caixa com largura de 4 m, comprimento de 6 e altura de 2,7 m segura Vg = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m3. Ao escolher, digamos, sete vezes a troca de ar por hora, essa garagem precisará de L = 7 • 64,8 = 453,6 m3.
Conhecendo a vazão de ar e sua velocidade, você pode encontrar neste diagrama o diâmetro ideal do duto redondo para o sistema de suprimento e exaustão da garagem
Para selecionar a seção transversal dos dutos de ar dos dutos de suprimento e exaustão, o valor obtido de L deve ser arredondado para cima, atingindo sua multiplicidade de 5.
Portanto, o valor do fluxo de ar obtido em nosso cálculo deve ser aumentado para 455 m3Porque esse número é dividido por 5 sem deixar resto - 455: 5 = 91.
Em seguida - olhamos para a imagem do diagrama do diâmetro dos dutos e selecionamos o parâmetro apropriado.
Dado que a velocidade do ar nos canais de ventilação natural é de cerca de 0,5-1 m / s, para a garagem “aproximada” acima calculada, são necessários dutos redondos com um diâmetro de 500 mm ou mais. Ou perfilado, com uma seção transversal interna de 450x500 mm.
Para melhorar o fluxo de ar, é possível instalar não um duto de tubulação, mas uma entrada de ar de treliça a uma altura de até meio metro do chão da garagem. Além disso, sua seção transversal deve ser duas ou três vezes maior que a do tubo de escape. A ventilação melhora, mas no inverno a caixa do carro congela.
É necessário equipar a grade de admissão e o exaustor com tampas móveis ou removíveis, o que possibilita reduzir a seção transversal da entrada, se necessário.
Chamamos atenção para a sequência de sobreposição parcial das aberturas de exaustão e suprimento - primeiro a entrada e depois a exaustão.
Para escolher uma seção adequada de um duto retangular, basta encontrar o diâmetro do tubo redondo correspondente a ele
É importante que a seção transversal do tubo de escape não seja maior que a seção transversal da entrada de ar de suprimento - o calado tombará. Portanto, com o fechamento parcial do duto de suprimento, é imperativo reduzir a seção transversal do tubo de escape.
O duto de exaustão deve ser destacado verticalmente e pelo menos 500 mm acima do plano do teto da garagem.
Acima do telhado de duas águas, o capô deve ser elevado a uma altura correspondente à proximidade da cumeeira (veja o diagrama na imagem).
Se houver um poço de inspeção na garagem para reparos e uma adega para armazenar alimentos, e para a ventilação de salas subterrâneas, será necessário instalar dutos de ar separados para suprimento e exaustão.
Assim, é necessário um tubo independente para fornecer ar à adega e um segundo tubo vertical ao exaustor.
A opção mais simples para organizar a ventilação na garagem é instalar uma válvula de parede que, além da função de garantir a troca de ar, possa realizar trabalhos de aquecimento e filtragem
Maneiras de melhorar a ventilação natural
Sem usar ferramentas mecânicas para melhorar a troca de ar, você pode obter uma atualização estável da atmosfera na garagem de duas maneiras - aquecendo o tubo de escape e instalando um defletor nele.
Aquecimento do duto de exaustão
O ar aquecido é mais leve que as massas de ar frio que entram pela entrada de ar fornecida. Visando o ponto mais alto, ele sai pelo duto de ventilação, sendo substituído por ar fresco do lado de fora - a pressão das atmosferas interna (na garagem) e externa (na rua) deve ser igual.
Ao criar ventilação natural em caixa automática, basta seguir as recomendações deste esquema
Para melhorar o aquecimento do ar na atmosfera superior dentro de uma garagem fria, você precisa pintar o duto de exaustão de preto. Como resultado, as paredes do duto absorvem a quantidade máxima de energia solar e aquecem o ar dentro do canal, fazendo com que ele se mova para cima com mais intensidade.
Ao planejar a ventilação natural, levando em consideração a cor preta, você não deve realizar o isolamento térmico do duto de ventilação. No entanto, para o método de “aquecimento da lâmpada incandescente”, é extremamente necessário isolar o duto de exaustão.
No outono, faz frio na garagem. Isso não é um problema para um carro, mas para ventilação de suprimento e exaustão é muito ruim.
Se o motor quente pela primeira hora depois de entrar na caixa ainda servir como fonte de calor para o ar, depois de algumas horas em uma garagem sem aquecimento, a temperatura será ajustada, quase igual à temperatura da rua. E a ventilação natural deixará de funcionar.
O fluxo de vento sopra em torno do defletor (esquema a), o ar do canal de escape é dividido em várias direções (esquema b). Nesse caso, várias zonas de baixa (-) e alta (+) pressão surgem
Uma lâmpada incandescente comum de 40 watts permitirá manter a troca de ar e evitar o congelamento do duto de exaustão (o condensado se acumulará nele).
Basta suspender o cartucho sob a abertura do canal de exaustão vertical e deixá-lo ligado. O calor gerado pela lâmpada é suficiente para o movimento do ar a uma velocidade de 0,2-0,4 m / s.
Além disso, o canal do duto deve ser envolvido com material isolante e garantir que nenhuma umidade entre no isolamento. Não há muito calor da lâmpada incandescente, pode não ser suficiente para todo o comprimento do tubo de escape e o ar esfria rapidamente.
Observe que o uso de lâmpadas fluorescentes ou LED não contribui para a melhoria da troca de ar - elas geram significativamente menos energia térmica. Apenas lâmpadas incandescentes são adequadas.
Instalando um defletor de ventilação
Este dispositivo contribui para um aumento de tiragem de exaustão de até 20% sem o uso de dispositivos mecânicos - devido à formação de uma zona de baixa pressão na cabeça do duto.
Com base na lei de Bernoulli, os defletores alteram o movimento dos fluxos de ar devido ao seu design (seção transversal).
Os parâmetros dos elementos defletores do TsAGI estão ligados ao diâmetro do duto de exaustão. Os números no diagrama indicam: capô (1); vidro difusor (2); invólucro externo (3); suportes para capuz (4); cap (5) (+)
O vento é forçado a dobrar ao redor do corpo curvado do defletor, o que leva à formação de zonas em miniatura de vácuo relativo, fazendo com que a massa de ar no tubo se mova para cima.
Estruturalmente, o defletor de ventilação (por exemplo, projeto TsAGI) consiste nos seguintes elementos:
- Difusor (vidro) com a forma de um tubo cônico truncado. O lado estreito que ele veste na chaminé. Ajuda a estabelecer a diferença na pressão do ar e aumentar a tração.
- Boné (guarda-chuva), que protege o canal do duto da penetração de detritos voláteis e precipitação.
- Caixa externatendo uma forma cilíndrica. Cria zonas de baixa pressão dissecando o fluxo de vento.
O tipo de defletor TsAGI é amplamente utilizado para aprimorar o calado natural dos tubos de ventilação na Rússia. Junto com ele, são conhecidos defletores em forma de placa, cata-vento, em forma de H e rotacionais.
A propósito, os exaustores de ventilação natural domésticos são especialmente equipados com um defletor de Grigorovich.
A eficiência dos defletores de exaustão de qualquer projeto está diretamente relacionada às condições atmosféricas, a saber, a presença de vento.
Ou seja, com ventos fortes, este dispositivo desenvolve tração máxima no sistema de ventilação natural e, sem vento, ele não funciona.
O momento decisivo é a proximidade da cumeeira. Quanto mais próximo ele estiver do tubo, mais alto ele deverá ser elevado (+)
O defletor é capaz não apenas de melhorar a tração, mas também de impedir o "bloqueio" do tubo de escape em ventos fortes, que a ventilação natural de baixa corrente não pode superar.
Além disso, o complexo de ventilação equipado com um dispositivo defletor está mais protegido contra tombamentos.
Chamamos atenção para a necessidade de elevar a faixa da cabeça do capô, equipada com um defletor, sobre o plano do telhado em meio metro ou mais. As condições de localização nas proximidades da cumeeira, conforme discutido no diagrama acima, também se aplicam.
Ventilação combinada de uma caixa para automóvel
A vantagem de combinar a ventilação natural com um sistema mecânico de baixa potência é a renovação garantida da atmosfera da garagem em qualquer clima.
Nem a calma nem o calor do verão enfraquecem o desempenho de um complexo de suprimentos e escapamentos.
O esquema de ventilação combinada é completamente semelhante ao sistema de troca de ar natural. A mesma disposição dos dutos de suprimento e exaustão, a mesma seção transversal dos tubos de ar e o defletor na extremidade superior do duto de exaustão são utilizados.
Uma diferença é a instalação de um ventilador axial ou centrífugo na cavidade do duto de exaustão.
O ar de entrada não entra na adega da garagem com um orifício de visualização do sistema de ventilação geral - o nível é muito baixo. É necessário ter uma entrada e um escape separados nesta sala (+)
A potência da unidade de ventilação não deve exceder 100 W, isso é suficiente. É necessário incorporar um ventilador no segmento isolado do duto, caso contrário, o condensado entrará nele.
Para controlar a operação desse ventilador, é útil um temporizador eletrônico, embutido no adaptador entre a tomada e o plugue do dispositivo de exaustão.
Manter o exaustor ligado por um longo tempo não é rentável devido ao consumo de energia e não é necessário. Além disso, no inverno, a ventilação combinada da garagem será muito eficaz e encaixotará bastante a caixa.
Um adaptador com um temporizador permite definir a frequência e a duração do ventilador por 24 horas e vários dias de antecedência.
Ao colocar um timer eletrônico entre a tomada e o plugue de alimentação do ventilador no capô, você pode controlar os ciclos de ativação / desativação do elemento eletromecânico do sistema de escape
Observe que, ao escolher uma instalação centrífuga suficientemente poderosa para ventilação, pode ser necessária uma seção transversal maior para o duto de exaustão. Lembramos que a escolha da seção transversal do tubo condutor de ar depende da velocidade do fluxo de ar.
Se o diâmetro interno for insuficiente, o capô emitirá um ruído alto e aspirará mal o ar.
Disposição de um sistema de ventilação mecânica
Sua principal vantagem é a independência de fatores naturais. Existem duas principais desvantagens: dependência da eletricidade; custo bastante alto. A entrada do ar e a remoção do volume do ar de exaustão são realizadas por ventiladores centrífugos.
Os seguintes sistemas de ventilação mecânica são instalados em caixas de automóvel:
- Modular. O complexo de suprimento e exaustão é montado a partir de várias unidades independentes que fornecem a injeção e a preparação do ar de suprimento, bem como a remoção da atmosfera poluída. Esses módulos funcionam de forma independente, pois são necessários sensores de controle de trabalho em conjunto.
- Monobloco. Cada uma dessas unidades é um dispositivo de ventilação mecânica completo, responsável pela entrada e exaustão ao mesmo tempo. Entre os dispositivos de ventilação monobloco, os modelos equipados com placas de recuperação são considerados econômicos. A recuperação permite minimizar o consumo de energia para aquecer o ar fornecido.
A ventilação mecânica monobloco é mais fácil de instalar, preparando um único orifício na parede da garagem. No entanto, o complexo de suprimento de ar, equipado com os módulos necessários, é mais produtivo.
A capacidade de construir um complexo com as características necessárias de "ar" é a vantagem de um complexo modular de suprimento e exaustão (+)
O ar fresco é filtrado antes de entrar nos dutos de ar e, durante a estação fria, é aquecido. Sua submissão à garagem é realizada através dos canais de ar, através dos orifícios das grades, feitos no piso ou nas paredes quase niveladas com o piso, bem como nas paredes do poço de inspeção.
A entrada de ar de exaustão ocorre através de um tubo de exaustão, no canal em que um ventilador de potência suficiente está instalado.
Em grandes caixas automáticas projetadas para vários carros, é mais eficiente extrair o capô através de dutos de ar e usar uma unidade de ventilação de dutos.
Organização de ventilação temporária
Se a garagem deve realizar reparos com soldagem e pintura de peças de metal, é necessário um capô sério, que não é necessário para uso constante.
Como construir um sistema para uso temporário? Vejamos uma opção muito interessante:
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Nas aberturas de exaustão, que no exemplo são duas de cada lado do portão, colocamos curvas de canto de plástico. Um sistema mecânico de exaustão será conectado a eles.
Como está planejado instalar um sistema de exaustão mecânico, para a operação de seu ventilador, organizamos a fiação e levamos a linha de energia a um local conveniente para a conexão
No topo, quase embaixo do teto, prendemos um pedaço do quadro no qual o ventilador do canal está fixo
De fato, medimos a distância dos dutos: do orifício de exaustão ao ventilador e do ventilador ao local necessário para o trabalho
Colocamos o duto corrugado no ventilador, conectamos ao orifício de exaustão, fixamos os grampos na parede
Para um segmento móvel do duto, que está planejado para ser limpo, a fim de não interferir no movimento da garagem, colocamos um suporte com uma haste de metal no teto
Com base na peça de conexão, projetada para unir as ondulações, fazemos uma estrutura de arame para o funil de exaustão
A barreira de vapor da folha envolve a estrutura, prende o material ao conector com fita adesiva
Etapa 1: Instale as saídas de canto nos orifícios de ventilação
Etapa 2: Fiação do dispositivo para conectar um ventilador
Etapa 3: Instale o ventilador do duto
Etapa 4: Preparando a ondulação para dutos
Etapa 5: conecte parte do duto ao ventilador
Etapa 6: Montagem do suporte para a parte móvel
Etapa 7: fabricar a estrutura do funil de escape
Etapa 8: embrulhar o funil com material de alumínio
A essência técnica da ideia original de engenharia ajudará a avaliar a seguinte seleção de fotos:
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Sistema de dutos montado
Fixando a parte móvel do duto
Duto de ar montado
Preparação para o trabalho no poço de inspeção
A solução apresentada para consideração permite reparar o carro no inverno sem abrir o portão largo.
O mestre poderá trabalhar em condições normais de temperatura para ele, sem usar uma túnica quente que impeça o movimento. O exaustor removerá toxinas nocivas para o orifício de ventilação com as portas fechadas.
Sistema de ventilação natural eficaz em uma garagem real com um porão:
Como isolar o tubo de escape sobre a garagem para impedir a condensação e o congelamento:
Sistemas mecânicos de suprimento e exaustão são usados em espaços de garagem aquecidos. Para caixas de carro sem aquecimento, o melhor é um complexo de ventilação natural. É permitido ventilar garagens subterrâneas apenas por meio de ventilação mecânica, conectando controladores de monóxido de carbono.
Procurando uma maneira de melhorar a troca de ar na garagem? Ou tem experiência no uso de sistemas de ventilação mecânica? Por favor, deixe comentários no artigo e faça perguntas. A unidade de comunicação está localizada abaixo.